Quanto custaria ser Papai Noel?

Aposto que você já se perguntou quanto custaria ser o Papai Noel! Nós temos a resposta! Veja abaixo.

Quanto custaria ser Papai Noel?
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A fabricação dos brinquedos custará US $ 24,3 bilhões, mais US $ 683 milhões para entregá-los por via marítima e rodoviária (prazo de entrega 2 meses). Ou, se for absolutamente, positivamente, deve estar lá durante a noite, o frete aéreo custará US $ 95,8 bilhões antes dos descontos. Infelizmente, não há aviões suficientes no mundo para entregar tudo em um dia e a capacidade do aeroporto é limitada, então levará cerca de 5 dias se todos os aviões comerciais e militares do mundo (40.000 aviões no total) forem colocados em serviço. Mais detalhes abaixo.

Quantas crianças no mundo? Onde eles estão?

Cerca de 27 por cento da população mundial tem entre 0 e 14 anos, de acordo com a CIA. Como uma aproximação grosseira, podemos extrapolar isso para 32,8 por cento da população mundial entre 0-17 anos. As pessoas estão espalhadas pelo mundo conforme mostra a lista abaixo, a partir de agosto de 2016. Observe que algumas regiões do mundo têm uma proporção maior de crianças, mas ignoraremos esse fator para efeito de cálculo.

População por regiões no mundo (2016)

América do Norte: 579 milhões (190 milhões de crianças)

América do Sul: 423 milhões (139 milhões de crianças)

Europa + Rússia: 887 milhões (291 milhões de crianças)

África: 1216 milhões (399 milhões de crianças)

Índia: 1252 milhões (411 milhões de crianças)

Leste Asiático / Oceania: 3.043 milhões (988 milhões de crianças)

TOTAL: 7,4 bilhões (2,43 bilhões de crianças)

Quanto custa produzir um brinquedo?

Em 2000, um brinquedo do McDonald’s Happy Meal custou 43 centavos para ser produzido. Vamos ser generosos e dizer que gastamos um custo de produção de US $ 10 por criança em brinquedos, incluindo embalagens e papel de embrulho. Assumiremos também que esses brinquedos pesam no total 2 kg por criança e um volume de 0,01 m³, incluindo a embalagem. Portanto, nosso orçamento de brinquedos é de US $ 24,3 bilhões e temos que embarcar 4,86 ​​bilhões de kg, com um volume de 48,6 milhões de m³.

De onde estamos enviando?

Dependendo de para quem você perguntar, o Papai Noel mora em um dos vários locais:

Alasca, EUA

Rovanemi, Finlândia

Kakslauttanen, Finlândia

No entanto, na realidade, o Papai Noel moderno produz em Shenzhen e arredores, na China. Sua residência ao norte serve principalmente como parque temático, sede de marketing e paraíso fiscal. Portanto, tudo deve ser enviado de Shenzhen ou nas proximidades de Hong Kong.

Custo de envio: Frete marítimo + rodoviário

A maneira mais econômica de enviar coisas é por navio e depois por estrada. Os dados aqui vêm de uma calculadora de frete online. Um contêiner de transporte padrão de 40 pés tem um volume interno de 67,6 m³, dos quais cerca de 60 m³ são utilizáveis ​​após a contabilização de paletes de empilhadeira, etc. Portanto, podemos colocar 6.000 presentes em cada contêiner. Portanto, precisaremos despachar 405.000 contêineres. Os maiores navios porta-contêineres do mundo podem transportar, cada um, mais de 9.000 contêineres, portanto, precisaremos de apenas 45 navios para transportar todos os presentes. Os custos de envio marítimo são discriminados abaixo (custo em $ / contêiner x número de contêineres):

América do Norte: Hong Kong – Los Angeles: $ 1400 x 31667 → $ 44,3 milhões

América do Sul: Hong Kong – Panamá: $ 1450 x 23167 → $ 33,6 milhões

Europa + Rússia: Hong Kong – Rotterdam: $ 750 x 48500 → $ 36,4 milhões

África: Hong Kong – Port Said (Egito): $ 625 x 6.600 → $ 41,6 milhões

Índia: Hong Kong – Mumbai: $ 600 x 68.500 → $ 41,1 milhões

Ásia: Hong Kong – Xangai: $ 400 x 507167 → $ 39,5 milhões

Para o custo de transporte rodoviário, faremos uma suposição absurda de que a distância rodoviária média é de cerca de 3800 km como custo geral. Então temos:

Custo total do frete marítimo + rodoviário = $ 236 milhões + $ 446 milhões = $ 683 milhões

Custo de envio: Frete aéreo

O ponto de origem será o Aeroporto Internacional de Shenzhen Bao’an ou o Aeroporto Internacional de Hong Kong, que são muito próximos um do outro. O frete aéreo requer dois trechos aéreos (Hong Kong → hub regional → cidade de destino) e um trecho rodoviário. A exceção é na Ásia, que requer apenas um voo. Os custos de frete aéreo de primeira etapa são os mostrados abaixo (custo cotado por presente).

América do Norte: Hong Kong – Los Angeles: $ 19 → $ 3,61 bilhões

América do Sul: Hong Kong – Panamá: $ 20 → $ 2,78 bilhões

Europa + Rússia: Hong Kong – Frankfurt: $ 19 → $ 5,53 bilhões

África: Hong Kong – Port Said (Egito): $ 22 → $ 8,78 bilhões

Índia: Hong Kong – Mumbai: $ 25 → $ 10,28 bilhões

Ásia: Hong Kong – Pequim: $ 21 → $ 20,7 bilhões

Total da primeira etapa: $ 51,7 bilhões, mais a segunda etapa ($ 18 / presente): $ 43,7 bilhões, mais a estrada: $ 446 milhões = $ 95,8 bilhões

Temos aviões suficientes? Resumindo, não.

Em 2015, a FedEx despachou 16,02 bilhões de toneladas-km de frete aéreo, enquanto as 10 principais empresas juntas compraram 85,528 bilhões de toneladas-km. Isso significa transportar nossa carga de 17600 km – portanto, só seria possível se cada empresa de frete aéreo pudesse entregar sua capacidade anual em um dia. As aeronaves de carga modernas variam em capacidade de cerca de 39.780 kg (Boeing 757–200 cargueiro) a 134.200 kg (Boeing 747–8F). Se levarmos uma carga útil média de 80.000 kg por avião, precisaremos de 60.750 voos de longo curso, mais o mesmo número de voos de curto curso. O mundo tem cerca de 20.000 aeronaves civis e 20.000 aeronaves militares, mas a maioria delas não são de longa distância – portanto, precisaremos de algum tipo de sistema de retransmissão de curto salto bem organizado.

Outro gargalo é o número de aeroportos.

A capacidade de um aeroporto moderno é de cerca de uma decolagem a cada 60 segundos, ou seja, 1.440 voos / dia. Existem 10 aeroportos civis em um raio de 500 km de área, então podemos iniciar cerca de 15.000 voos / dia. Portanto, levará cerca de quatro dias para tirar todas as coisas por via aérea. Depois disso, os aeroportos regionais e locais podem lidar com o tráfego facilmente – o mundo já lida com cerca de 100.000 voos programados por dia.

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