Embora alguns passageiros possam estar apavorados demais – ou sedados – para perceber, os viajantes frequentes podem às vezes se perguntar por que as janelas que alinham as fileiras dos aviões são redondas. As janelas da casa são retangulares; as partições do carro são angulares, mas principalmente retangulares. Por que os aviões não seguem o exemplo? Por que as janelas do avião são redondas?
Na verdade, não é uma escolha estética. Os aviões costumavam ter janelas quadradas. E eles acabaram caindo por causa deles.
Quando as companhias aéreas comerciais passaram a jatos mais rápidos e maiores no início da década de 1950, os aviões às vezes se desintegravam no meio do ar. Dois deles, ambos de Havilland Comets, se desfizeram com poucos meses de diferença um do outro em 1954 e mataram um total de 56 passageiros.
Os investigadores rastrearam a falha até os cantos quadrados das janelas, que acumulam a tensão de uma cabine pressurizada e podem estar sujeitas a fraturas. Durante um teste, o Royal Aircraft Establishment descobriu que até 70 por cento da tensão do avião estava concentrada nos ângulos agudos da janela.
Por que as janelas do avião são redondas?
As janelas circulares, capazes de dispersar essa pressão de maneira mais uniforme, tornaram-se imediatamente o novo padrão na aviação de passageiros.
E para cada um que você vê, na verdade existem três painéis em funcionamento: um suporta o fardo da pressurização, outro painel interno atua como um sistema à prova de falhas no caso de falha do painel externo – o que é raro – e um painel “arranhador” fica de frente para o ocupante, para que você possa borrar e sujar até o conteúdo do seu coração.
Quanto ao pequeno orifício na parte inferior: ele está lá para garantir que a vidraça de trabalho leve o peso da pressão do ar, mantendo a vidraça de emergência para, bem, emergências.
Mistério resolvido.
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